Dunărea blochează comerțul: criza transportului fluvial amenință economiile locale

Traficul fluvial pe Dunăre este în impas, iar consecințele sunt devastatoare. La kilometrul 280, 30 de impingătoare și peste 100 de barje stau imobilizate, iar navele nu mai pot naviga. Autoritățile? Inactive. În fața acestei situații, Asociația Armatorilor și Operatorilor Portuari-Fluviali din România (AAOPFR) și Constanța Port Business Association (CPBA) sunt furioase.

„Am trimis nenumărate sesizări, dar nu s-a făcut nimic concret”, spun cei de la AAOPFR. Scenariul este sumbru: pierderi economice imense, întârzieri în livrările de marfuri și lanțuri logistice distruse. În loc să ia măsuri, autoritățile privesc cum prognozele anunță o scădere a nivelului Dunării.

Chiar și companiile de navigație, care ar putea să facă dragajul, sunt blocate. „Vrem să ajutăm, dar nu ne lasă”, subliniază reprezentanții organizațiilor. Aceasta nu este doar o problemă de logistică; este o criză economică în devenire, care amenință să se transforme într-o catastrofă majoră.

Fiecare zi de întârziere înseamnă mai puține șanse de reluare a traficului. Eforturile companiilor de a găsi soluții alternative sunt insuficiente. „Facem apel la autorități să acționeze urgent!”, exclamă AAOPFR și CPBA. Fiecare zi fără intervenție înseamnă pierderi economice și riscuri crescute pentru întreg sectorul de transport fluvial.

Incidentul din 6 octombrie a declanșat această criză, iar acum se cere o reacție promptă. AAOPFR reprezintă 80% din capacitatea de transport fluvial a României. Ce se întâmplă acum nu afectează doar câțiva operatori; este o problemă care poate răsturna economia regională.

Întrebarea este: cât de mult mai poate dura acest blocaj înainte ca autoritățile să realizeze gravitatea situației? Fiecare zi de tăcere se transformă într-o amenințare pentru comerțul pe Dunăre și pentru comunitățile care depind de acest flux vital.