A7, DESCHIDERE CU FRÂNA TRASĂ: BUZĂUL RESPIRĂ, DAR BARIERELE DĂINUIE

UN MOMENT CRUCIAL PENTRU INFRASTRUCTURA ROMÂNEASCĂ: A7, TRONSONUL CHEIE DIN JURUL BUZĂULUI, A FOST DESCHIS OFICIAL CIRCULAȚIEI. Compania Națională de Drumuri a confirmat momentul așteptat cu sufletul la gură: la ora 15:00 precis, o coloană oficială a marcat debutul traficului pe segmentul vital care ocolește orașul Buzău. Startul s-a dat din nodul Buzău Est, cu destinația Buzău Vest, transformând radical peisajul rutier al regiunii.

Impact Major: Buzăul Scapă de Coșmar, Moldova se Conectează

Deschiderea acestei porțiuni de autostradă reprezintă o bornă istorică. Pentru Buzău, coșmarul traficului de tranzit pe arterele centrale – Bulevardul Unirii, Șoseaua Nordului, Calea București/Șoseaua Spătarului – devine, în sfârșit, o amintire. Este o victorie mult-așteptată pentru locuitori, care se confruntau zilnic cu aglomerația și poluarea generate de vehiculele care tranzitau orașul. Dincolo de beneficiile locale, impactul este regional: Moldova este acum legată, prin autostradă, de Muntenia. Această conexiune directă București (Șoseaua Petricani) – Focșani Nord (200 km neîntrerupți pe autostradă) scurtează timpii de călătorie și stimulează dezvoltarea economică pe un coridor esențial. Există speranțe concrete că, înainte de sărbătorile de iarnă, constructorul Umbrărescu va finaliza și deschide cei 45 de kilometri ai A7 dintre Focșani Nord și Adjud, consolidând și mai mult această legătură vitală.

Umbra de îndoială: Breteaua Spătaru, Blocată la Start

Bucuria momentului este însă umbrită de o realitate frustrantă: breteaua spre Spătaru/E85, din nodul Buzău Vest, a rămas blocată. Accesul esențial spre E85 este impracticabil din cauza unor lucrări neterminate în zona unui „cimitir auto”. O întârziere birocratică în procedura de expropriere a proprietăților adiacente blochează un element cheie al infrastructurii. Oficialii au confirmat că până la finalizarea acestor intervenții, o chestiune de zile, breteaua va rămâne închisă. Astfel, șoferii venind pe A7 dinspre Mizil, cu destinația E85 la Spătaru, sunt forțați să ocolească prin rondul de la Hanul lui Țintă, adăugând timp și frustrare călătoriei.

Critici și Realități Dure: O Autostradă „Neterminată”?

Reacțiile la deschiderea parțială nu au întârziat să apară, evidențiind perspective diverse. Unii salută deschiderea ca pe un pas uriaș, în ciuda deficiențelor, în timp ce alții o califică drept o „țeavă” nefinalizată. „S-a deschis, e bine că s-a deschis, dar nu este finalizată”, subliniază un observator, remarcând lipsa spațiilor de servicii și a tuturor bretelelor de acces. Această realitate contrazice așteptările publicului, care se aștepta la o infrastructură complet funcțională. Problemele de expropriere, ilustrate de blocajul de la „cimitirul auto”, scot la iveală deficiențele administrative care pot sabota chiar și cele mai ambițioase proiecte.
În oraș, după euforia inițială, unii contestă impactul imediat: „Buzăul era la fel de sufocat de mașini”, afirmație ce alimentează dezbaterea. Se sugerează că nu traficul de tranzit era singurul vinovat, ci un fenomen local: „vizele de flotant” pentru accesul la școlile bune, care atrag un aflux masiv de vehicule și înrăutățesc congestia.
Acest moment marchează un progres incontestabil pentru infrastructura românească, dar, ca orice pas înainte, este însoțit de provocări și lecții. Așteptările sunt mari, iar presiunea publică pentru finalizarea integrală a A7 rămâne un factor constant.